Bezpieczny transport łodzi

Pierwszy czerwca to nie tylko dzień dziecka ale to również termin, który elektryzuje wszystkich  motorowodniaków. Od 1 czerwca na większości akwenów rozpoczyna się czas w którym bez przeszkód i legalnie możemy wypłynąć  sprzętem motorowodnym.

W tym celu ładujemy  swoje łodzie na przyczepy i tutaj pojawia się wiele pytań,  które pozostawione bez odpowiedzi mogą skutkować drogową katastrofą.

 

Na co powinniśmy zwrócić szczególną uwagę podczas załadunku i transportu łodzi:

• W Europie najczęstszym rozwiązaniem stosowanym w przyczepach podłodziowych  są systemy podporowe oparte na rolkach a najmocniejszą częścią łodzi  jest tzw. kil i to właśnie na rolkach kilowych łódź  powinna się opierać  w 100 % podczas transportu.

 

• Podpieranie łodzi na bocznych rolkach może skończyć się uszkodzenie dna łodzi  już przy zaliczeniu pierwszej większej dziury na drodze.

 

• Boczne rolki służą do stabilizowani łodzi oraz umożliwiają w łatwy  sposób rozładunek i załadunek.

 

• Właściwe ustawienie rolek odgrywa kluczową role w bezpiecznym transporcie łodzi i to właśnie ustawienie tych rolek jest wyjątkowo kłopotliwe. Podnoszenie, opuszczanie, poziomowanie to wszystko zajmuje dużo czasu i wykonanie tych czynności w pojedynkę jest bardzo skomplikowane.

 

Rozwiązaniem może być system samoregulujących rolek, który reguluje się w pełni automatycznie. Proste, a zarazem bezobsługowe rozwiązanie dostępne również na rynku Polskim.

 

 

• Kolejnym udogodnieniem  jest system superrolek  umożliwiający łatwe wyśrodkowanie w trakcie wprowadzanie łodzi  na przyczepę. Zastosowanie tego rozwiązania umożliwi nam wciągniecie łodzi na przyczepę bez kilku pomocników, którzy będą  naprowadzać łódź tak aby ja wypośrodkować.

 

• Po załadowaniu pozostaje nam spięcie łodzi odpowiednimi pasami.

Pamiętajcie, że klasyczne pasy maja ogromna siłę spinania i niewłaściwe ich dobranie spowoduje uszkodzenie kadłuba. Tak zwane pajączki na kadłubie najczęściej powstają w wyniku niewłaściwego transportu, a w szczególności zbyt mocnego spięcia pasami łodzi.

Pas o szerokości 35 mm może zabezpieczyć ładunek o masie max do  1,8 tony.  Zastosowanie trzech pasów to minimum.

Na koniec jeszcze jedna uwaga, pas w trakcie jazdy ma tendencje do rozciągania, dlatego zawsze na początku trasy po przejechaniu krótkiego odcinka drogi należy się zatrzymać się  i sprawdzić naciąg pasów zabezpieczających.

 

Życzymy stopy wody pod kilem oraz udanego wypoczynku na wodzie.

 

Zespół przyczepa.pl